Der Urea-Injektor für Automobilfahrzeuge arbeitet präzise in Phasen und setzt auf das SCR-System, um letztendlich die Abgasreinigung zu erreichen.
1. Druckbelastung vor der Injektion
Nach dem Anfahren des Fahrzeugs öffnet das System zunächst das Einspritzventil, um die Luft zu reinigen; anschließend zieht die Harnstoffpumpe eine Harnstofflösung, um die gesamte Pipeline zu füllen.Das Injektionsventil schließt sich, um den Druck aufzubauen. Wenn der Druck den vorgegebenen Wert erreicht, öffnet sich das Rückschlagventil, um den Druck konstant zu halten.
2Präzise Injektionsphase
Als "Kontrollhirn" berechnet die Urea Injection ECU das Volumen der erzeugten Stickstoffoxide (NOx) anhand von Echtzeitdaten des Motorbetriebs.Das System überprüft die Injektionsbedingungen: die Düse ist so gesteuert, daß sie nur dann in den Abgasrohr pulsiert eine zerstäubte Harnstofflösung injiziert, wenn die Temperatur am Eingang der Abgasnachbehandlungseinheit 180°C übersteigt,keine Fehlercodes vorliegen, ist der Urea-Flüssigkeitsgehalt des Behälters über 6% und die Temperatur im Inneren des Behälters über -3°C.
3Abgasreinigungsreaktion
Nach dem Eintritt in das Hochtemperaturabgasrohr zerfällt die atomisierte Harnstofflösung rasch in Ammoniakgas und Kohlendioxid.das Ammoniakgas durchläuft eine Redoxreaktion mit den im Abgas vorhandenen Stickstoffoxidstoffen, um sie schließlich in unbedenkliches Stickstoffgas und Wasser umzuwandeln, die dann entsorgt werden und damit den Abgasreinigungsprozess abschließen.
4. Säuberung und Abschaltung Phase
Nachdem der Motor ausgeschaltet und der Zündschlüssel ausgeschaltet ist, startet das System einen Säuberungsprozess: Die DEF-Injektionsanlage regelt die Position des Richtventils, hält die Pumpe am Laufen,und öffnet das Injektionsventil, um die in der Rohrleitung verbleibende restliche Harnstofflösung wieder in den Harnstoffbehälter zu ziehen.es dient dazu, zu verhindern, dass Restharnstoff kristallisiert und die Rohrleitungen verstopft werden, um sicherzustellen, dass das System für den nächsten Betrieb bereit ist.
Der Urea-Injektor für Automobilfahrzeuge arbeitet präzise in Phasen und setzt auf das SCR-System, um letztendlich die Abgasreinigung zu erreichen.
1. Druckbelastung vor der Injektion
Nach dem Anfahren des Fahrzeugs öffnet das System zunächst das Einspritzventil, um die Luft zu reinigen; anschließend zieht die Harnstoffpumpe eine Harnstofflösung, um die gesamte Pipeline zu füllen.Das Injektionsventil schließt sich, um den Druck aufzubauen. Wenn der Druck den vorgegebenen Wert erreicht, öffnet sich das Rückschlagventil, um den Druck konstant zu halten.
2Präzise Injektionsphase
Als "Kontrollhirn" berechnet die Urea Injection ECU das Volumen der erzeugten Stickstoffoxide (NOx) anhand von Echtzeitdaten des Motorbetriebs.Das System überprüft die Injektionsbedingungen: die Düse ist so gesteuert, daß sie nur dann in den Abgasrohr pulsiert eine zerstäubte Harnstofflösung injiziert, wenn die Temperatur am Eingang der Abgasnachbehandlungseinheit 180°C übersteigt,keine Fehlercodes vorliegen, ist der Urea-Flüssigkeitsgehalt des Behälters über 6% und die Temperatur im Inneren des Behälters über -3°C.
3Abgasreinigungsreaktion
Nach dem Eintritt in das Hochtemperaturabgasrohr zerfällt die atomisierte Harnstofflösung rasch in Ammoniakgas und Kohlendioxid.das Ammoniakgas durchläuft eine Redoxreaktion mit den im Abgas vorhandenen Stickstoffoxidstoffen, um sie schließlich in unbedenkliches Stickstoffgas und Wasser umzuwandeln, die dann entsorgt werden und damit den Abgasreinigungsprozess abschließen.
4. Säuberung und Abschaltung Phase
Nachdem der Motor ausgeschaltet und der Zündschlüssel ausgeschaltet ist, startet das System einen Säuberungsprozess: Die DEF-Injektionsanlage regelt die Position des Richtventils, hält die Pumpe am Laufen,und öffnet das Injektionsventil, um die in der Rohrleitung verbleibende restliche Harnstofflösung wieder in den Harnstoffbehälter zu ziehen.es dient dazu, zu verhindern, dass Restharnstoff kristallisiert und die Rohrleitungen verstopft werden, um sicherzustellen, dass das System für den nächsten Betrieb bereit ist.