Ein Ausfall der DEF-Pumpe löst typischerweise die Motorkontrollleuchte (MIL) des Fahrzeugs aus und wird von Symptomen wie reduziertem Motorleistung (Notlaufprogramm), erhöhten NOx-Emissionen oder abnormalem DEF-Verbrauch begleitet. Die direkteste Diagnosemethode ist die Verwendung eines professionellen Diagnosewerkzeugs zum Auslesen der Fehlercodes; wenn Fehlercodes (DTCs) im Zusammenhang mit niedriger DEF-Pumpengeschwindigkeit—wie SPN 5435 FMI 7—erscheinen, deutet dies stark auf eine Anomalie innerhalb der Pumpenbaugruppe hin.

Weitere Bestätigung kann durch die folgenden Schritte erhalten werden:

**Überprüfen Sie den DEF-Flüssigkeitsstand und die Qualität:** Stellen Sie sicher, dass die Flüssigkeit frei von Verunreinigungen oder Kristallisation ist; niedrige Flüssigkeitsstände oder eine Harnstofflösung von schlechter Qualität können manchmal Fehlalarme auslösen.
**Testen Sie die Stromversorgung und das Signal der Pumpe:** Verwenden Sie ein Oszilloskop oder ein Diagnosegerät, um zu überprüfen, ob die DEF-Pumpe die korrekte Betriebsspannung erhält und die Steuerschaltung intakt ist.
**Führen Sie einen Durchflusstest durch:** Überwachen Sie das tatsächliche Volumen des eingespritzten DEF, während das System aktiv ist; wenn die Pumpe läuft, aber keine Flüssigkeit abgegeben wird, deutet dies auf eine interne Verstopfung oder einen mechanischen Ausfall hin.
**Hören Sie auf den Betrieb der Pumpe:** Stellen Sie sich beim Starten des Fahrzeugs in die Nähe des DEF-Tanks; unter normalen Bedingungen sollte ein leises Betriebsgeräusch hörbar sein. Wenn völlige Stille herrscht, kann der Stromkreis oder der Pumpenmotor selbst ausgefallen sein.
Es ist erwähnenswert, dass auch nach dem Austausch der Pumpe gegen eine neue Einheit, wenn der Fehler weiterhin besteht, es notwendig ist, damit verbundene Probleme—wie ein verstopftes Einspritzventil oder ein fehlerhafter Sensor—als potenzielle Ursachen zu untersuchen.