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Sind PM-Sensor und NOx-Sensor gleich?

2026-07-07

PM-Sensoren und NOx-Sensoren sind unterschiedliche Arten von Sensoren; Sie unterscheiden sich erheblich hinsichtlich der von ihnen erfassten Substanzen, ihrer Wirkprinzipien und ihrer Anwendungsszenarien.

Verschiedene Erkennungsziele
PM-Sensoren sind für die Messung der Konzentration von Feinstaub (PM) – beispielsweise Rußpartikeln wie PM2,5 und PM10 – im Abgas oder in der Umgebungsluft konzipiert.
NOx-Sensoren dienen zur Messung der Konzentration von Stickoxiden (NOx-Gasen wie NO und NO₂) im Abgas.
Unterschiedliche Funktionsprinzipien
PM-Sensoren nutzen häufig die Laserstreumethode und berechnen die Partikelkonzentration basierend auf der Intensität des Streulichts. In Automobilanwendungen können sie auch die elektrische Leitfähigkeit nach der Hochtemperaturregeneration messen, um den Rußgehalt zu bestimmen.
NOx-Sensoren arbeiten nach elektrochemischen Prinzipien und nutzen Zirkonoxid-Festelektrolytmaterialien, die bei hohen Temperaturen mit Stickoxiden reagieren, um ein der Konzentration proportionales elektrisches Signal zu erzeugen, das dann zur Verarbeitung an das Steuergerät gesendet wird.
Unterschiedliche Einbauorte in Fahrzeugen
PM-Sensoren werden typischerweise am Auslass des DPF (Dieselpartikelfilter) installiert, um die Emissionen nach der Partikelfiltration zu überwachen.
NOx-Sensoren werden im Allgemeinen am Einlass und Auslass des SCR-Systems (selektive katalytische Reduktion) positioniert, um die Harnstoffeinspritzung zu regulieren und die Effizienz der katalytischen Umwandlung zu überwachen.
Hierbei handelt es sich um zwei unterschiedliche Arten von Kernsensoren in modernen Emissionskontrollsystemen für Kraftfahrzeuge. Auch wenn sie ähnlich aussehen, sind ihre Funktionen nicht austauschbar.

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Sind PM-Sensor und NOx-Sensor gleich?

2026-07-07

PM-Sensoren und NOx-Sensoren sind unterschiedliche Arten von Sensoren; Sie unterscheiden sich erheblich hinsichtlich der von ihnen erfassten Substanzen, ihrer Wirkprinzipien und ihrer Anwendungsszenarien.

Verschiedene Erkennungsziele
PM-Sensoren sind für die Messung der Konzentration von Feinstaub (PM) – beispielsweise Rußpartikeln wie PM2,5 und PM10 – im Abgas oder in der Umgebungsluft konzipiert.
NOx-Sensoren dienen zur Messung der Konzentration von Stickoxiden (NOx-Gasen wie NO und NO₂) im Abgas.
Unterschiedliche Funktionsprinzipien
PM-Sensoren nutzen häufig die Laserstreumethode und berechnen die Partikelkonzentration basierend auf der Intensität des Streulichts. In Automobilanwendungen können sie auch die elektrische Leitfähigkeit nach der Hochtemperaturregeneration messen, um den Rußgehalt zu bestimmen.
NOx-Sensoren arbeiten nach elektrochemischen Prinzipien und nutzen Zirkonoxid-Festelektrolytmaterialien, die bei hohen Temperaturen mit Stickoxiden reagieren, um ein der Konzentration proportionales elektrisches Signal zu erzeugen, das dann zur Verarbeitung an das Steuergerät gesendet wird.
Unterschiedliche Einbauorte in Fahrzeugen
PM-Sensoren werden typischerweise am Auslass des DPF (Dieselpartikelfilter) installiert, um die Emissionen nach der Partikelfiltration zu überwachen.
NOx-Sensoren werden im Allgemeinen am Einlass und Auslass des SCR-Systems (selektive katalytische Reduktion) positioniert, um die Harnstoffeinspritzung zu regulieren und die Effizienz der katalytischen Umwandlung zu überwachen.
Hierbei handelt es sich um zwei unterschiedliche Arten von Kernsensoren in modernen Emissionskontrollsystemen für Kraftfahrzeuge. Auch wenn sie ähnlich aussehen, sind ihre Funktionen nicht austauschbar.

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